XL200R(MD06)
１９８２年１０月２０日発売
４サイクルエンジン搭載の
軽くて取り廻しの楽なランド・スポーツ車「ホンダ・ＸＬ２００Ｒ」
二十歳の頃、中型二輪の免許を取って最初に買ったバイクです。このときは新車で買いました。
このバイクを買ったときはすごく嬉しかった！もう乗り回してたね。バイクの免許しか無かったし（笑）
近所に行くときも、バイトに行くときも乗って行ってた。専門学校もこれでよく行った。もちろん雨の日も雪の日もこれ乗ってた。バイク屋にバイトが決まったときもこれで通勤してた。
キャンプ用品を後ろに乗せて野宿ツーリングも日帰りの林道ツーリングも行った、想い出のバイク。懐かしいなぁ。HONDAのホームページにこんなに綺麗な写真や主要諸元表が残ってて嬉しいです。
販売計画は、国内年間６，０００台を予定していたらしい。
標準現金価格は、２７８，０００円。（今から考えると安いですねぇ）
◎主な特長
○始動が容易なキック連動式デコンプを採用。
○プロリンクは、高張力鋼管による角型断面中空リアフォークを採用し、軽量で高い剛性を実現。
○精悍なメーターバイザーや不整地でエンジンをガードする大型アルミスキットプレートを装備。
○信頼性の高いハロゲンヘッドランプを装備（３５／３６．５Ｗ）。
○可倒式のチェンジ・ブレーキペダルの採用。
○バネ下重量の軽減を図るアルミ合金リムを前後輪に採用。
○１２Ｖ・３Ａのコンパクトなバッテリーを採用。
主要諸元
| 型式 |
MD06
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| 全長×全幅×全高 (m) |
2.140×0.845×1.205
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| 軸距 (m) |
1.370
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| 最低地上高 (m) |
0.270
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| シート高 (m) |
0.840
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| 車両重量 (kg) |
114
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| 乾燥重量 (kg) |
106
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| 乗車定員 (人) |
2
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| 燃費(km/L) |
57(50km/h 定地走行テスト値)
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| 登坂能力(tanθ) |
0.40(約22度)
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| 最小回転半径 (m) |
2.1
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| エンジン型式 |
MD06E 空冷4サイクルOHC単気筒
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| 排気量 (cm3) |
194
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| 内径×行程 (mm) |
65.5×57.8
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| 圧縮比 |
9.2
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| 最高出力 (PS/rpm) |
18/8,000
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
1.7/6,500
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| キャブレター型式 |
PD61
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| 点火方式 |
無接点式 CDI
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| 始動方式 |
プライマリーキック
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| 燃料タンク容量 (L) |
8.0
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| 潤滑油容量 (L) |
1.1
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン
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| 変速比 |
1速
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2.769
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2速
|
1.722
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3速
|
1.272
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4速
|
1.000
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5速
|
0.777
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| 減速比 |
3.307
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| ブレーキ形式 |
前
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機械式リーディングトレーリング
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後
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機械式リーディングトレーリング
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック(円筒空気ばね伴用)
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後
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プロリンク
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| フレーム形式 |
ダイヤモンド
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| キャスター (度) |
28°30′
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| トレール (mm) |
137
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| タイヤサイズ |
前
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2.75-21-4PR
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|
後
|
4.10-18-4PR
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