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XR100モタード
原付スポーツバイク「ＸＲ１００ モタード」の
カラーリングを変更し発売
2007年秋、mixiの内輪で盛り上がってる原付二種のクラブ「ちっさいもんクラブ」のツーリング用に購入しましたが結局2008年8月末、友人に売却しました。
走行距離は約500キロ、所有してたのは1年無かったなぁ(汗)
Hondaは、空冷・4ストローク単気筒100ccエンジンを搭載した「XR100 モタード」のカラーリングを変更し、2006年12月27日（水）より発売。
今回は、タンクシュラウドのストライプを上級機種のXR400 モタードで採用の「XR」ロゴをイメージしたものに変更。また、カラーリングは、XRシリーズで採用している伝統的なエクストリームレッドと、精悍なブラックという2色を設定し、エクストリームレッドでは、従来ホワイトを使用していたフロントバイザーとサイドカウルをボディーと同色のレッドに変更。ブラックカラーリングのモデルでは、シートをボディーと同色のブラックとし、前・後ホイールを従来のブラックからゴールドに変更している。
XR100 モタードは2005年の発売以来、原付モデルでありながらコンパクトな5速のギアミッションを備え、前・後にディスクブレーキを採用するなど、安心感を持って操る楽しさを体感できるモデルとして幅広い層に好評を得ている。
| 通称名 | XR50 モタード | XR100 モタード | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AD14 | ホンダ・BC-HD13 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.785×0.765×1.000 | 1.820×0.765×1.000 | |
| 軸距（m） | 1.235 | 1.240 | |
| 最低地上高（m） | 0.175 | ||
| シート高（m） | 0.750 | ||
| 車両重量（kg） | 83 | 86 | |
| 乾燥重量（kg） | 79 | 82 | |
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 最小回転半径（m） | 2.1 | ||
| エンジン型式・種類 | AC16E・空冷4ストロークOHC単気筒 | HC07E・空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 2.4［3.3］／8,000 | 4.8［6.5］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 3.2［0.33］／5,000 | 6.6［0.67］／6,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 86.0（30km／h定地走行テスト値） | 53.2（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | PB3NB | PB5QB | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.7 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30′／90 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 65J | |
| 後 | 120／80-12 65J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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